从0到1再到100,京东物流下沉的自信与底气

“天下武功,唯快不破”,在智能物流和智能供应链加持下,快到极致是种什么体验?

在疫情过后的第一个618首日,京东物流仅用9分钟就完成了首单配送,位于邯郸的消费者收到了自己在京东购买的自拍杆,这是打通技术将商品前置到站点的一种创新模式。今年618,京东物流将在20个城市推广试点,用大数据备货确保消费者的极致体验。

从0到1的速度引领

互联网时代,随着生活节奏的加快,消费者对商品的配送效率有了更高的期望。京东物流力求以“快”制胜,让“随手下单和开门寄收快递”触手可及。

“今天下单,次日收货”,“上午下单,下午送达”,甚至睡前下单,醒来收货,这是京东物流在速度上已经树立的标杆和真实写照。

优秀的物流服务,首先要对市场需求快速响应;其次是满足消费者个性化、定制化的需求。为保证用户体验,京东先后铺设了6张物流网络:中小件、大件、冷链、跨境、B2B和众包。在整体基础设施搭建上,截至目前,京东物流运营了730多个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积约为1700万平方米。在全国拥有28座亚洲一号智能物流园区,形成亚洲电商物流领域规模最大的智能化仓群。

在时效能力上,2010年的京东物流首推“211限时达”,可以说叱咤电商物流领域10余年,引领整个行业实现了普惠意义上的“当日达”和“次日达”。随后,京东物流又分别推出了可以预约精准送达时间的“京准达”、满足高端配送需求的 “京尊达”、可以预约40天内大家电送货上门的“长约达”等多元化时效服务产品,满足了消费者不同品类、不同消费场景的时效需求。

京东自建物流的出现从根本上改变了中国消费者对配送速度与服务的认识,“用户体验”随着“京东速度”的产生开始进入电商和物流行业的视野。同样也是京东物流首次将消费者的配送体验带入可以任意选择时间的“按需配送”时代。

从0到1,再到现在贴上智能物流的标签,京东物流整整摸爬滚打了10年。

十年磨一剑

当年“傻大黑粗”的活儿如今已成“明日之星”。2007年,刘强东在获得首轮融资后,决定自建物流。据说当时京东70%的客户投诉来自物流,大量的顾客投诉送货慢、货物损坏严重。但当时的物流水平根本无法解决这些痛点,第三方物流公司对加盟商没有任何控制力,刘强东认为只有自建物流才能从根本上解决这个问题。

2017年,京东宣布正式成立物流子集团,面向社会全面开放,京东物流开启了从企业物流向物流企业的全面转型。

然而,从企业物流向物流企业转型,并不是一件容易的事。

京东物流由企业物流过渡到物流企业,面临的不仅是本地化问题,还有从一地到全国的问题,不管是陆运、海运还是空运,要做到降本增效,都要依靠线路的优化和大数据的支撑进行每个节点的优化和控制。

从2007年自建物流开始,京东物流用10年时间完成了大件和中小件物流在内地几乎所有区县的全覆盖,服务触达行政村超过55万个。京东物流的高效物流服务不仅赢得了众多消费者的称赞,也为平台自身带来更多效益。

疫情之后,今年的618大促即将来临,无论是线上电商平台、各类商家还是快递物流行业,都在摩拳擦掌做“战前”准备。6月8日,京东物流表示,2020年将升级“千县万镇24小时达”时效提升计划,面向低线城市及重点县镇继续布局物流新基建,创新仓储模式,提升县镇村三级物流触达能力和服务时效,推动城乡物流普惠,再塑中国消费者物流体验。

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